Сломали зеркало

Приехал как обычно на работу на своём авто. Машину бросил на стоянке. После окончания рабочего дня подошёл к машине и не поверил глазам, вмятина на двери и отломанное зеркало. В интернете нашёл магазин Хай тек технологиизеркальных элементов, цены нормальные и с доставкой никаких проблем нет, порадовало что без предоплаты. Может, кто ещё заказывал так на дом?

ФорумОк

Ремонт жилья своими руками
Ремонт и отделка квартиры


Предлагаю вашему вниманию отличный сервис для раскрутки блогов, аккаунтов и групп в социальных сетях, сайтов и форумов.ФорумОк - это комплексная система продвижения, вам не нужно регистрироваться в многочисленных программах и тратить зря своё время, достаточно просто зарегистрироваться на http://forumok.com. ФорумОк по своей сути это вирусный маркетинг, который на данный момент является лучшим для продвижения товара или просто раскрутки ресурсов сети. Если у вас есть аккаунт "Twitter" "ВКонтакте" "Facebook" "Мой мир@Mail.Ru" "Google+" или блоги в которых вы ведёте свои записи, то вы с лёгкостью сможете зарабатывать реальные деньги. Всё что от вас потребуется - это размещать ссылки на своих блогах, ставить лайки, писать посты, добавляться в группы, в принципе всё что вы делали раньше бесплатно, теперь за это можно получать деньги.

Платные онлайн опросы

Один из способов заработка в интернете является платные онлайн опросы. Это новый вид заработка который стремительно набирает ход и заработок на таких сайтах вполне реален. И так, нам предстоит выбрать лучшие опросники, которые и будут приносить доход. Далее мы проходим процедуру регистрации, заполнив анкетные данные. В зависимости от этого, как заполнена анкета будет зависеть доход в онлайн опросах, которые будут приходить на почту введённую при регистрации. Информацию о себе необходимо записывать как можно реальней.

MotoNews

Сегодня в малазийском Сепанге, где проходит третий день второй серии официальных тестов MotoGР в преддверии начала сезона 2012 года, который стартует 8 апреля гонкой в Катаре, вновь в лидеры вышел австралиец Кейси Стоунер (Casey Stoner).

Хотя можно сказать, что он из них, из лидеров, и не уходил с самого первого дня, потому что хотя во вчерашней тестовой сессии, во второй тестовый день, пилоты Honda и не выходили на трек, но фактически Стоунер подкрепляет уверенность всех в том, что он - самый быстрый.

По итогам последнего тестового дня в данной серии тестов австралийский пилот Repsol Honda показал время 2:00.473. Проехав 34 круга, Кейси хоть и стал самым быстрым, но все же не ускорился по сравнению с собственным лучшим временем, показанным на этой трассе месяц назад во время первых официальных тестов сезона - 1:59.607.

Вторым по итогам последнего тестового дня (и сессии в целом) стал второй пилот заводской команды Honda испанец Дани Педроса (Dani Pedrosa) - проехав 40 кругов, он отстал от Стоунера на 0.175 секунды. Третье место досталось итальянцу Андреа Довизиозо (Andrea Dovizioso) из Monster Yamaha Tech3 - он отстал от лидера на 0.329 секунды.

Четвертое и пятое время в третий и заключительный тестовый день показали чемпион мира 2010 года испанец Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo) из заводской Yamaha (2:00.877), и второй пилот команды-сателлита Yamaha - Monster Yamaha Tech3 - британец Кэл Кратчлоу (Cal Crutchlow) - 2:00.986.

На шестой позиции закончил тесты испанец Эктор Барбера (Hector Barbera) из Pramac Racing Team - 2:01.231, отставание от лидера на 0.758 секунды. Седьмым стал гонщик San Carlo Honda Gresini испанец Альваро Баутиста (Alvaro Bautista), его время 2:01.275. Восьмой результат продемонстрировал второй пилот заводской Yamaha американец Бен Спиз (Ben Spies) - 2:01.432. На девятом месте - пилот LCR Honda немец Штефан Брадл (Stefan Bradl), 2:01.492.

Лишь десятый и одиннадцатый результаты показали пилоты заводской команды Ducati итальянец Валентино Росси (Valentino Rossi) и американец Ники Хэйден (Nicjy Hayden) - отставание от Стоунера на 1.077 и 1.136 секунды.

Это была вторая предсезонная серия тестов «королевского» класса серии MotoGP, третья и последняя тестовая серия (которая тоже будет длиться три дня) пройдет с 23 по 25 марта в испанском Хересе.

2012 Honda Gold Wing GL1800

С 2001 года байк GL1800 Gold Wing не изменялся, только теперь Honda внесла изменения в модель 2012 года, чтобы мотоцикл в технологическом плане шел в ногу со временем.
У Honda  Gold Wing 2012 года имеет обновленный внешний вид, установлена новая оптика, а также улучшена подвеска, которая обеспечивает комфорт и стабильность на высоких скоростях.
Кроме того, новый мотоцикл Gold Wing может похвастаться улучшенной защитой ног и нижней части байка, измененными настройками передней вилки и заднего амортизатора, самой последней версией навигационной системы Honda Nav и продвинутой аудиосистемой, состоящей в общей сложности из 6 динамиков мощностью 80 Вт. с возможностью подключения к ней iPod и МР3, а также новыми увеличенными боковыми багажными кофрами, объем которых вырос на 7 литров. Общая грузоподъемность всех багажников теперь составляет 150 литров.
Среди приятных аксессуаров можно выделить подогрев ручек, подогрев седла, систему обогрева ног, круиз-контроль, регулируемое ветровое стекло, новую обивку и новое пассажирское седло.
В остальном же байк остался таким же как был.
Оснащается мотоцикл шестицилиндровым двигателем: SOHC, 1832 см3, инжектор – крутящий момент 167 Нм при 4000 об/мин и мощность 118.3 л.с. при 5500 об/мин.
С точки зрения безопасности мотоцикл Honda GL1800 Gold Wing 2012 имеет антиблокировочную систему Honda и подушку безопасности, которая раскрывается перед пилотом.

Технические характеристики Honda GL1800 Gold Wing 2012:
• Двигатель: 6 цилиндров, четырехтактный, 12 клапанов, жидкостное охлаждение, 1832 см3
• Степень сжатия: 9.8: 1
• Мощность: 87 кВт (118,3 л.с.) при 5500 об/мин
• Крутящий момент: 167 Нм при 4000 об/мин
• Топливный бак: 25 литров
• Расход топлива: 6.56 литров на 100 км
• Коробка передач: многодисковое влажное сцепление, 5 скоростей
• Размеры: 2.630 x 945 x 1.455 (мм)
• Колесная база: 1 690 мм
• Высота по седлу: 740 мм
• Клиренс: 125 мм
• Вес: 421 кг

Kawasaki Ninja ZX-10R

Технические мотоцикл 2012 года  не имеет от байка года 2011, ну разве что исправлением всех недоделок первой, сырой машины. Изменения наблюдаются только в графике.

Боковые панели и элементы на баке из традиционно зеленых превратились в черные, благодаря чему мотоцикл, по признанию экспертов, стал выглядеть солиднее.

Пока неизвестно, будет ли такая цветовая схема предлагаться компанией по всему миру или только на некоторых рынках, а также будут ли другие варианты окраски.

Kawasaki Ninja ZX-10R – супербайк, активно предлагаемый компанией в том числе и на российском рынке. Двигатель четырехтактный, четырехцилиндровый, с жидкостным охлаждением, рядный. Объем – 998сс. Диаметр цилиндра и ход поршня – 76мм и 55мм. Степень сжатия – 13. Рама двухтрубная, алюминиевая. Ход передней подвески – 120мм, задней – 140мм. Передние тормоза – два лепестковых 310мм диска с двумя радиальными четырехпоршневыми алюминиевыми суппортами. Задние тормоза – один 220мм лепестковый диск с одним плавающим однопоршневым алюминиевым суппортом.

Габариты (длина, ширина, высота) – 2075х715х1115мм. Дорожный просвет – 135мм. Колесная база – 1425мм. Высота сиденья – 813мм. Бак – 17 литров. Снаряженная масса – 198/201 кг (без ABS/с ABS). Максимальная мощность мотора – 200 л.с. при 13 000 об./мин. Максимальный момент – 112 Нм при 11 500 об./мин. Мощность с инерционным наддувом возрастает до 210 л.с. при тех же 13 000 об./мин.

В России байк 2011 года официально продается по цене 781 700 рублей без ABS и 813 200 рублей с ABS.

Награду и звание «Международный мотоцикл 2011 года» (2011 International Bike of the Year – IBOTY 2011) получил мотоцикл BMW K 1600 GT.

 С этим большим шестицилиндровым туринговым мотоциклом в первую пятерку попали еще два байка баварской марки – BMW K 1600 GTL (4 место) и BMW S 1000 RR (разделил пятое место с байком Kawasaki ZX10R).

 Победители  озвученына пресс-конференции, устроенной бельгийским мотоциклетным журналом Motor Wereld на мотовыставке в Брюсселе - Brussels Motor Show.

Награду аппарату от BMW присудило международное жюри в составе представителей 25 мировых мотоциклетных журналов: Australian Motorcycle News (Австралия), Auto By (Япония), Autocar India (Индия), Bike (Скандинавия), Bike (Великобритания), Cycle World (США), Der Reitwagen (Австрия), Inmoto (Италия), KicXstart (Нидерланды), Kiwi Rider (Новая Зеландия), La Moto (Испания), Maximoto (Франция), Moto Kultur Asia (Малайзия и Сингапур), Moto (Греция), Moto Journal (Канада), Moto & Loisirs (Бельгия), Moto Mag (Израиль), Motoraj (Чехия), Motoron (Турция), MotoSi (Словения), MotorWereld (Бельгия), PS Magazin (Германия), Revista Moto (Мексика), SuperBike (ЮАР), Swiat Motocykli (Польша).

По результатам журналистского голосования, за BMW K 1600 GT получил 41 балл, оказавшийся на втором месте «итальянец» Ducati Diavel – 32 балла, занявший третье место Aprilia Tuono V4 APRC – 22 балла, финишировавший четвертым баварец BMW K 1600 GTL получил 18 баллов, а оказавшийся пятым BMW S 1000 RR – 16 баллов. Столько же набрал и Kawasaki ZX10R.

В прошлом году победителем IBOTY 2011 был тоже баварский байк - BMW S 1000 RR, ныне откатившийся на пятую позицию лишь для того, чтобы уступить место другому детищу BMW Motorrad.

HONDA VFR1200F

VFR1200F был создан в традициях своих предшественников серии VFR, вмещающих в себе характеристики спортивных и туринговых мотоциклов на основании новых технологий. Тем не менее, этот мотоцикл совершенно новый: безупречная интерпретация последней дорожно-гоночной машины, концепции, основывающейся на воплощении желаний покупателей и внедрении передовых технологий.

В погоне за наилучшими характеристиками управляемости и реакции, в VFR1200F удалось внедрить последние технологии в сфере гоночных мотоциклов, но не удалось создать универсальную машину для большинства водителей.

Прекрасный звук, издаваемый податливым и отзывчивым V-образным четырёх цилиндровым мотором  вновь вызвает эмоции, побужденные предыдущими легендарными мотоциклами серии VFR, но ощущение его уникального "сердцебиения" и непревзойденной легкости управления выделяет новый VFR не только среди его предшественников, но и среди других доступных на сегодня байков.
                                 Общие характеристики
Модель                                                               VFR1200F
Тип модели                                                        ED
Тип   двигателя                                                   V-образный, 4-цилиндровый,
Рабочий объем                                                   1237 см3
Диаметр                                                              цилиндра и ход поршня 81 x 60 мм
Степень сжатия                                                 12:01
Максимальная мощность                                   127 кВт при 10000 об/мин (95/1/ЕС)
Максимальный крутящий момент                    129 Нм при 8750 об/мин (95/1/ЕС)
Холостой ход                                                     1050- 1200 об/мин
Объем заливаемого масла                                 4 л
Топливная система
Подача топлива                                                Электронная система впрыска PGM-FI
Объем бензобака                                              18,5 л
Расход топлива                                                 14,8 км/л (* режим WMTC)                                           Емкость аккумуляторной батареи                  12 В / 11,6 Ач (YTZ14)
Мощность генератора переменного тока        560 Вт

HYOSUNG GT 650R Sport

Двухцилиндровый дорожный мотоцикл GT650R EFI 2009 является флагманом модельной линейки южнокорейской компании Hyosung. Сходство с Suzuki SV650 объясняется лицензионным соглашением. V-образная двойка объемом 647см.куб. Конструкция рамы и выхлопная система - от японского донора, но дизайн обтекателя полностью принадлежит Hyosung, да и вилки-перевертыша на оригинале не было. Главным обновлением GT650R к 2009 году стало оснащение новым инжекторым двигателем с системой EFI. По сравнению с предыдущей (карбюраторной) моделью двигателя, новый мотор стал мощнее на 9 л.с. и 9 Нм, т.е. его мощность составляет 80л.с. а крутящий момент 67Нм. Отличная сборка и умеренная цена GT650R EFI 2009 являются достаточно вескими оргументами в пользу Hyosung. Hyosung GT650R всегда вдохновляет уверенностью , как при ежедневных поездках на работу, так и при поездках на полной скорости по вашему любимому участку дороги. GT650R - это мотоцикл, с которым не хочется расставаться даже по пути домой. Технические характеристики мотоцикла HYOSUNG GT 650R Sport Параметры Длина 2060 мм Ширина 740 мм Высота 1125 мм Масса 190 кг Максимальная скорость 210 км/ч Двигатель Тип DOHC, V-twin Цилиндров два (развал 90°) Мощность 58.5 КВт (79 л/с) Объем 647 см. куб. Охлаждение Водяное Трансмиссия 6 передач Тип привода Цепь

Suzuki Hayabusa

 Со времени представления Suzuki Hayabusa, у него был только один конкурент – он сам.. Поэтому новый Hayabusa настолько прекрасен – он лучше чем прежде.От такого сравнения у энтузиастов сердце начинает биться быстрее. Двигатель нового Hayabusa полностью обновлен и обеспечивает большую мощность и лучшего соотношения мощности к весу, которое покажется вам еще большей степенбю ускорения. Его доведенное шасси и подвеска помогают обеспечить тонное управление. Его отлично обтекаемый корпус улучшает аэродинамические свойства. Оригинальный Hayabusa было лучшим. Hayabusa 2008, Вы смотрите на лучшее из лучшего. Новый Перепроектированная панель инструментов теперь оснащена четырьмя аналоговыми показателями: спидометр, тахометр, указатель уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости с новым указателем режима S-DMS, индикатором включенной передачи и настраиваемым указателем оборотов двигателя.. Новый Двигатель Новый двигатель объемом 1340куб. см, DOHC, с водяным охлаждением и 16 клапанами, камеры сгорания с двойным воздушным потоком обеспечивают на 11 % большую эффективность и более плавную работу. Новая система впрыска топлива Suzuki SDTV с двумя форсунками на цилиндр и воздухозаборником большого объема. S-DMS (переключатель режима движения Suzuki) позволяет мотоциклисту выбирать одну из двух различных настроек двигателя в зависимости от дорожных условий или собственных предпочтений. Легкие титановые впускной и выхлопной клапаны расположенные под узким углом в 14 градусов обеспечивают высокую эффективность камеры сгорания. Новые легкие поршни из алюминиевого сплава отличаются измененной формой и более высокой степенью сжатия 12.5:1 для максимальной отдачи во всех условиях. Цилиндры, покрытые композитным электрохимическим материалом SCEM уменьшены и позволяют добиться более высокой степени рассеяния температуры, а улучшенный натяжитель цепи уменьшает механические шумы. Новые вентиляционные отверстия в юбке цилиндра обеспечивают уменьшение насосных потерь и увеличивают ресурс. Высокоэффективный изогнутый радиатор теперь оснащен двумя электровентиляторами управляемыми ЭБУ, что обеспечивает большую степень охлаждения. Масляный радиатор теперь имеет 10 рядов ячеек для улучшенного рассеяния температуры. Новая большого объема система выхлопа по схеме 4-2-1-2 с высокоэффективным катализатором, двойными треугольными канистрами и замкнутым контуром отвечает требованиям Евро 3 и Тиер 2 Новые хромо-молибденовые шатуны обеспечивают максимальный ресурс Поршневые кольца обработаны с применением метода ионного осаждения с использованием конденсации из паровой фазы, что обеспечивает более гладкую поверхность и уменьшает потери на трение, увеличивает ресурс и снижает потребление масла. Легко переключающаяся 6-ступенчатая трансмиссия с инновационной ограничительной муфтой заднего вращательного момента для плавного и управляемого понижения передачи. Новое Шасси Полностью новый агрессивный аэродинамический корпус снизким коэффициентом лобового сопротивления сохраняет свой отличительный , мускулистый хаябузовский вид и оснащен новым более мощным двигателем и обновленным шасси Новая полностью настраиваемая перевернутая передняя вилка, отличающаяся покрытыми DLC внутренними трубками для минимального трения и отличной работы подвески в различных дорожный условиях. Полностью настраиваемый задний амортизатор с 43мм поршнем и шатуном диаметром 14мм Легкая и твердая двойная алюминиевая рама уменьшает вес мотоцикла при этом отличается высокими торсионными свойствами. Новый сдвоенный маятник из алюминиевого сплава отличается новой формой сечения для увеличения жесткости для работы в условиях улучшенного сцепления заднего колеса с дорогой и увеличенной мощности двигателя. Новые скобы переднего тормоза радиального крепления обеспечивают максимальное тормозное усилие и позволяют использовать меньший, 310 мм тормозной ротор, что позволяет достичь меньшего неподрессоренного веса и улучшенного управления. Легкая однопоршневая задняя скоба работает с новым большим 260мм задним дисковым тормозом Недавно разработанные колеса с установленными на них высокоэффективными шинами Bridgestone BT 015 обеспечивают непревзойденное управление и контроль. Пассажирское место и задняя часть рамы понижены для повышения комфорта пассажира. Высота топливного бака уменьшена, что обеспечивает место для шлема водителя, а высота ветрового стекла увеличена для улучшенной защиты от ветра и оптимальной аэродинамической эффективности. Недавно разработанные вертикально расположенные двойные фары обеспечивают увеличенную интенсивность света, улучшенное светораспределение и соответствуют изящному стилю новой модели Hayabusa . В светодиодном заднем фонаре используется конструкция из прозрачной центральной линзы и красной внешней линзы, что обеспечивает максимальную видимость и красивый внешний вид.